“日均10亿件包裹”背后的安检

安检背后对应的是安全。

关于快递安全，《邮政法》、《快递暂行条例》就有专门针对“快递安全”的具体要求。其中，关于“安检”的涉及两条：

*三十一条　经营快递业务的企业收寄快件，应当依照《*人民共和国邮政法》的规定验视内件，并作出验视标识。寄件人拒绝验视的，经营快递业务的企业不得收寄。经营快递业务的企业受寄件人委托，长期、批量提供快递服务的，应当与寄件人签订安全协议，明确双方的安全**义务。

*三十二条　经营快递业务的企业可以自行或者委托第三方企业对快件进行安全检查，并对经过安全检查的快件作出安全检查标识。经营快递业务的企业委托第三方企业对快件进行安全检查的，不免除委托方对快件安全承担的责任。经营快递业务的企业或者接受委托的第三方企业应当使用符合强制性国家标准的安全检查设备，并加强对安全检查人员的背景审查和技术培训；经营快递业务的企业或者接受委托的第三方企业对安全检查人员进行背景审查，公安机关等相关部门应当予以配合。

这些法律法规汇成一句话就是 “三个*”：**收寄验视、**实名收寄、**过机安检。

做不到，快递公司就会面临严厉的处罚。

一快递公司没有按规定对寄出物品做安全检查被罚10万元。某快递公司云南省总部快件出港运转中心，存在安检机操作人员长时间脱岗、未严格执行过机安检制度的情况。昆明市邮政管理局责令这家快递公司限期进行整改。但是在整改期间，该快递公司仍然存在上述行为。对此，昆明市邮政局对这家快递公司罚款10万元，对涉事快递公司主管责任人处罚金1000元。

快递公司按照要求，不论是总部还是网点，都必须强制配备一定的安检设备。传统安检机效率低，一定程度上会增加快递公司的运营成本，处理速度和效率满足不了需求，人员要求高、违禁品和危险品种类繁多（十四大类违禁品）等原因，传统的安检手段已经难以赶上快递业发展步伐。

根据国家邮政局的统计，2018年我国快递业务量突破五百亿件大关，达到了507.1亿件，较2017年净增长100亿件。国家邮政局预测：接下来几年，我国快递业务量仍将以每年100亿件速度的递增，即2019年600亿件，2020年700亿件…至2023年就能突破1000亿件。

为了做到“**过机安检”采购大量的安检机，从成本、运营角度，都不现实。

受益于人工智能和大数据计算的飞速发展与实际应用，日联科技的智能安检机应运而生。什么是智能化？是具备自动识别违禁品、自动报警、物联网云平台数据监控与分析、远程支持等技术特点。

在配备智能安检机的同时，物流园区、快递分拣中心等大型仓储快递的场所也需建立物流园区车辆快速检测系统，该系统采用先进的射线数字成像技术，能在不开箱的情况下对车内承载的物品、快件进行检查，具有准确率高、效率高、安全性高、智能分析等**特点，能够有效甄别通行货运车辆的安全性，节省了工作人员的检查时间，提高了车辆安全检查的准确率，有效的减少人工成本。UNW600物流园区车辆快速检测系统低剂量低辐射安全性高，日联科技能够根据客户的需求和现场情况提供定制化解决方案。